Чому сонячні батареї відблискують — і як це виправляє анти{0}}технологія

Проект сонячного навісу для автомобіля може зробити все правильно - чисте проектування, надійна економіка, задоволений клієнт - і все одно мене зупинить телефонний дзвінок з офісу через дорогу: «ваші панелі засліплюють моїх співробітників щовечора». Цей виклик стосується відблисків, і за останні кілька років він перетворився з рідкісної скарги на стандартний пункт у тендерних контрольних списках. Ось що насправді таке відблиск, чому його спричиняють сонячні панелі та дві технології, які його вирішують.

Відблиски - це проблема сприйняття, а не просто проблема відображення. Людське око оцінює яскравість за яскравістю, яка на нього потрапляє - скільки світла надходить з одного напрямку. Поверхня може відбивати точно таку саму загальну кількість світла, але все ще створювати у багато разів більший відблиск, якщо це відображення концентрується, як дзеркало, а не розсіюється.

Ця відмінність є ключем до всієї теми. Інженери називають поведінку дзеркала дзеркальним відбиттям - світло йде під тим самим кутом, під яким воно прибуло. Протилежним є дифузне відбиття - світло йде в усіх напрямках. Глянцева панель дзеркальна; матова панель дифузна. А загальна відбивна здатність поверхні та її блиск — це дві різні речі, які можна налаштувати окремо.

 

Звичайний модуль - це, як правило, нахилений лист гладкого скла, спрямований на сонце. Навіть із -антибліковими (AR) покриттями, які скорочують повне відображення до кількох відсотків, відбиття, що залишилося, все ще є переважно дзеркальним -, яке залишає у вигляді концентрованого променя. Три повсякденні ситуації роблять це очевидним:

• Низькі кути сонця - ранкове, вечірнє та зимове сонце вдаряє по склу під кутами, де відбиття є найсильнішим і спрямоване вбік на сусідні вікна та дороги.
• Вологе скло - плівка дощу на короткий час перетворює передню поверхню на ще краще дзеркало.
• Інсталяції-на рівні очей - масив на даху дивиться переважно в небо; навіс, пергола чи фасадний масив дивляться на людей. Висота змінює все.

 

Більшість відблисків є естетичною неприємністю. Але в деяких ситуаціях це має важкі наслідки:

• Аеропорти - відблиски на траєкторіях підходу є сертифікованою небезпекою; авіаційні органи влади вимагають задокументованих оцінок відблисків для сусідніх масивів.
• Дороги та залізниці -, відбиті спалахами водіїв викликають скарги та, іноді, розпорядження про видалення.
• Оператори автозаправних станцій і зарядних станцій - повинні цілодобово стежити за тим, щоб камери та видимість водія були чистими.
• Школи, клініки, багатоквартирні будинки - люди, які найбільше чутливі до відблисків, також відвідують планові збори.

 

Регулювання рухається в тому ж напрямку. У Китаї провідні випробувальні інститути, такі як CPVT, розробляють стандарти тестування відблисків для фотоелектричних модулів, а виробники вже публікують рейтинги відблисків разом із показниками потужності та ефективності. У Європі та Північній Америці все частіше запитують оцінку відблисків (наприклад, геометричні дослідження блиску та відблисків) для проектів поблизу доріг і траєкторій польоту. Напрямок руху зрозумілий: слабкий відблиск переходить від приємного-до-потрібного до специфікації.

 

Є два принципово різні способи змусити сонячну панель перестати блищати, і обидва є законними інженерними розробками - вони просто атакують різні половини проблеми.

Шлях 1: Зменшення повного відбиття - Назад-Контактні комірки та вдосконалене скло

Перший маршрут визначає, скільки світла взагалі виходить з панелі. Архітектура осередків із зворотним-контактом (BC) переміщує всі металеві лінії сітки до задньої частини осередку, видаляючи світловідбиваючі металеві лінії з передньої поверхні та поєднуючи це зі склом із низьким{2}}відбиттям. Флагманським прикладом є модулі захисту від відблисків Hi-MO X10 від LONGi, опубліковані цифри яких підтверджують: загальний коефіцієнт відбиття сонячного світла близько 0,9% - приблизно одна десята білого паперу - середній коефіцієнт відбиття приблизно на 57% нижчий за звичайні модулі та виміряний рейтинг відблиску (GR) 24 проти авіаційного обмеження 50, з -тестування відблисків третьою стороною TÜV із найвищим рейтингом. Ці модулі були розгорнуті в аеропортах і на гоночних трасах.

Шлях 2: Збережіть відображення, розсійте його - матове анти{2}}скло

Другий шлях приймає приблизно таке ж повне відображення, але руйнує дзеркало. Переднє скло має мікро-структуровану матову поверхню -, створену кислотним травленням, нанесенням покриття або вдавлюванням структури безпосередньо у скло під час прокатки (структури від суб-мікронних до приблизно 150 мікрометрів). Відбите світло все одно залишає панель, але поширюється по широкому тілесному куту, тому жоден спостерігач не отримує концентрованого променя.

Блиск для цих стекол вимірюється в одиницях блиску (GU). Спеціалізовані постачальники скла AG (найбільшим є Almaden, найбільший у світі виробник скла з покриттям для фотоелектричних панелей) розробили матове покриття в діапазоні 8–12 GU спочатку для-інтегрованих фотоелектричних будівель, де панелі замінюють фасадні та навісні матеріали. Опубліковані вимірювання для такого скла показують пропускну здатність понад 90,5 %, при цьому потужність модуля та співвідношення елемент-до-модуля практично не змінюються порівняно зі звичайним текстурованим склом - матова поверхня майже не змінює продуктивності.

Маршрут 2 має дві практичні переваги. По-перше, у ньому використовуються стандартні комірки - анти-відблиски повністю забезпечуються склом -, тому вартість стандартного модуля є скромною. По-друге, матова поверхня візуально пом’якшує шини, надаючи модулю однорідний, преміальний зовнішній вигляд, який архітектори, як правило, вказують на перший погляд.

 

 

	Шлях 1: задній-контакт + низько-відбиваюче скло	Маршрут 2: Матове скло AG
Механізм	Зменшує загальне відбите світло	Розсіює відбиття на широкі кути
Типові докази	Відбиття близько 0,9%; GR 24 проти авіаційного обмеження 50; Рейтинг TÜV-	Глянець 8–12 ГУ; потужність і CTM незмінні порівняно зі стандартним склом
Зовнішній вигляд	Стандартний вигляд скла	Матовий, шини візуально приховані
Вартість позиції	Флагманська інфраструктура преміум-класу -	Скромний крок у порівнянні зі стандартними модулями
Найкраще для	Аеропорти, гоночні траси, сертифіковані сайти,-чутливі до відблисків	Навіси, перголи, школи, громадські та придорожні проекти

Просте правило прийняття рішення: якщо ви будуєте поруч із злітно-посадковою смугою, купуйте сертифіковані номери. Якщо ви будуєте в будь-якому місці, де люди живуть, паркуються чи ходять - навіс для машини, альтанка, шкільний навіс, зарядна станція - матове-скло усуває відблиски, на які насправді скаржаться люди, за ціною, яку може поглинути проект.

 

У кожній серйозній розмові виникають дві цифри. Показник блиску (GU) описує, як дзеркальна-поверхня - вимірюється за допомогою глянцеміра; звичайне модульне скло знаходиться набагато вище, ніж матове скло AG. Оцінка відблиску (GR, відповідно до підходу значення g-, який використовується в авіаційних дослідженнях) описує прогнозований візуальний вплив відображення на місці спостерігача. Довірені постачальники можуть надати дані про глянець свого скла та, дедалі частіше, звіти про випробування модульного-рівня відблиску. Якщо відблиск має значення для вашого проекту, запитайте ці номери за іменем - саме запитання має тенденцію сортувати ланцюжок поставок.

 

Відблиски не є неминучою особливістю сонячних батарей -, це вибір дизайну, вбудований у переднє скло. Один технологічний шлях розрізає саме відображення; інший розкидає його. Обидва працюють. Для проектів, де живе більшість ринку - навіси для автомобілів, навіси, громадські інсталяції - матове скло проти-відблиску забезпечує виправлення зі стандартними комірками, стандартною економікою та кращим-модулем.
Сонячний модуль Tammy Renewable із захистом від-блиску використовує матове{1}}скло. Дивіться сторінку продукту, щоб дізнатися про специфікації, варіанти орієнтації монтажу та повний список застосувань: https://www.tammysolar.com/solar-carport/anti-glare-solar-module.html