Рулони чи листи?

При використанні рулонної сталі її спочатку розмотують і нарізають до відповідного розміру; цей матеріал називається "розмотана плоска сталь." Потім її додатково-розрізають лазером, щоб відповідати особливим вимогам до зварювання навісу для автомобіля. На відміну від цього, листова сталь постачається у вигляді плоского, плоского-листа безпосередньо з фабрики, і її можна негайно-різати лазером.

Хоча розкручена сталь виглядає ідентичною листовій сталі після розрізання та розгортання, відмінності виникають, коли матеріал використовується для зварювання.

Згорнутий стан матеріалу, коли він залишає фабрику, створюєвнутрішні напруги. Ці напруги не зникають після того, як матеріал буде розрізаний і розплющений. Хоча ці стреси невидимі неозброєним оком,вони змушують зварюваний матеріал легше деформуватися в процесі зварювання. У таких місцях, як опорні плити колони та сполучні плити, відбуватиметься деформація різного ступеня, через що контактні поверхні більше не будуть рівними. Це запобігає точному та надійному з’єднанню сталевих структурних компонентів з іншими частинами під час будівництва.

Деякі виробники можуть використовувати різні методи тиску, щоб повернути деформовані сталеві конструктивні компоненти до нормального стану під час перевірки заводу та перед відправленням. Однак цей процес не змінює внутрішні напруги матеріалу, і під час транспортування або використання компоненти поступово повертаються до свого деформованого стану.

Щоб принципово вирішити це питання, суворий контроль повинен починатися ще на етапі сировини з використанням листового металузамість рулонного матеріалу для виготовлення сталевих конструкційних компонентів для зварних і з’єднаних з’єднань.

Усі компоненти навісу для автомобіля, виготовлені з плити середньої-товщини від Tammy Renewable, виготовляються із заводського-листового металу,усунення деформації, спричиненої внутрішніми напругами, і забезпечення більшої надійності та безпеки при установці фотоелектричних навісів.